De infraestructura estratégica para el desarrollo sostenible del país, creación del Centro Logístico Integrado del Oriente de Bolivia, Puerto Seco Interoceánico de Pailón y Hub Aéreo Boliviano bajo estándares FAA.
Capital aeronáutico y contratos BTS exigen previsibilidad y certificación FAA/DGAC. El hub no es un enclave extranjero: seguridad corporativa coordinada con autoridades bolivianas. Uso dual solo con acuerdo bilateral Estado–Estado; el desarrollador facilita capacidad, no negocia tratados de defensa.
Objeto: promoción económica, CLI Oriente, Puerto Seco privado, Hub Aéreo FAA, incentivos, zonas francas, seguridad corporativa y marco de uso dual bilateral. Definición y objetivos de promoción económica; alianza Gobernación–privado; declaratoria de interés nacional.
Creación del CLI, concertación territorial, APP o delegación, estructura piramidal (Hub 2.000 / Zona Franca 2.000 / Social 1.000 sobre base 5.000), infraestructura autónoma (11 bis), zonificación (11 ter), puertos secos en el país y zonas francas.
100% privado en área rural de Pailón, acceso a ferrocarril Santa Cruz–Brasil. Garantía de no interferencia política en tarifas, contratos y operación 24/7.
Vocación civil; uso dual solo con acuerdo bilateral. Normas FAA, homologación DGAC, PSR/MSSR/ILS/UPS, prioridad ferroviaria y accesos de pesados.
Aerolíneas de carga, hangares lease/BTS, autonomía operativa comercial. Art. 21 bis: seguridad corporativa con CSO; empresas de seguridad acreditadas bajo ley boliviana; Policía y FF.AA. conservan ingreso; datos de tráfico bajo regulación boliviana; armamento solo con permisos de Gobierno/Defensa; uso dual únicamente vía acuerdo bilateral (inciso VII).
Exención GA/IVA 10 años; zona primaria aduanera 24/7; plazo fatal 120 días para oficinas estatales; IPBI hasta 100% por 5 años (facultad departamental/municipal).
Reglamentación en 90 días; cumplimiento; derogatorias; remisión al Órgano Ejecutivo.